Il traffico, come previsto, è aumentato. E negli spostamenti tra Cittiglio e Laveno, lungo le strade alternative al tratto di Provinciale tra i cimiteri dei due paesi, chiuso alla circolazione un mese fa, sono comparse le code. Ma per il momento l’avvio del cantiere legato ad Alptransit e alla costruzione del sottopasso ferroviario per fare fronte alla soppressione dei passaggi a livello lavenesi, non ha causato grossi disagi.
La situazione attualmente è gestibile, ma è presto per cantare vittoria. Lo sottolinea Nicola Tardugno, sindaco di Caravate, tra i primi a manifestare pubblicamente la propria preoccupazione, ad inizio febbraio, per la partenza dell’opera pubblica a Laveno, e per le relative conseguenze sul traffico. «Siamo riusciti a coordinarci con le imprese locali e con quelle impegnate nei lavori per Alptransit, ottenendo la disponibilità da parte loro ad evitare il passaggio dei mezzi pesanti dalla Sp32 in due orari strategici, cioè tra le 7 e le 8.30 di mattina, e tra le 17 e le 18.30», spiega il primo cittadino.
A Caravate l’aumento di veicoli in entrata da Laveno non è passato inosservato. Ma non ha stravolto la quotidianità. «Ora aspettiamo lo stress test che arriverà tra circa un paio di settimane – aggiunge Tardugno – con l’intervento per rifare il marciapiede di via XXV Aprile, per il quale dovremo ricorrere ad un senso unico alternato». L’area in questione è al confine con Sangiano, e si trova lungo la Sp32, proprio una delle due strade alternative al collegamento principale tra Cittiglio e Laveno, quello della 394 chiusa per i lavori di Alptransit.
Senso unico alternato che è già in vigore lungo un altro segmento della Provinciale, in territorio di Sangiano, dove è attivo un cantiere per un’opera privata, terminata la quale potrà partire l’opera pubblica di Caravate. «Si poteva programmare tutto con largo anticipo, e studiare insieme delle soluzioni», è la linea del sindaco di Sangiano, Matteo Marchesi, critico nei confronti della Provincia di Varese per come è stato gestito, sotto il profilo della comunicazione, il tema della viabilità legata ai lavori di Alptransit. Una linea che non è cambiata rispetto ad un mese fa: «Se i sindaci fossero stati informati per tempo, sarebbe stato possibile programmare in modo diverso gli interventi su strada, evitando sovrapposizioni e situazioni scomode, e tenendo conto delle esigenze di tutti».
Da quando sono iniziati i lavori per il sottopasso, però, il confronto tra amministratori e Provincia è costante, ammette lo stesso Marchesi che, come il collega Tardugno, si prepara a monitorare con attenzione il cantiere che partirà a Caravate.
L’altro fronte aperto, a livello di monitoraggio, è quello che riguarda la zona industriale di via per Mombello a Cittiglio. Da quando la 394 è diventata inaccessibile, molti camion transitano da questa strada per raggiungere Laveno. Lo spazio è limitato, e la conseguente difficoltà nel fare manovra ha fatto emergere un problema: i mezzi pesanti toccano le sbarre del passaggio a livello, che cadono e causano il blocco della circolazione. Il semaforo resta rosso fino a quando non interviene il personale delle ferrovie. Due le ipotesi sul tavolo dei tecnici per risolvere la criticità: una piccola modifica viabilistica nei pressi del cimitero di Cittiglio e un potenziamento della segnaletica verticale.
«Ci sono momenti in cui il traffico è scorrevole, e altri di traffico intenso con rallentamenti – sintetizza il sindaco di Cittiglio, Rossella Magnani – Ad ogni modo noi amministratori continuiamo a confrontarci con la Provincia per migliorare dove possibile la situazione». Intanto il cantiere Alptransit prosegue con la messa a punto di una struttura funzionale alla creazione del sottopasso in via Varese, ed è in linea con il cronoprogramma: «Abbiamo avuto solo dei piccoli rallentamenti dovuti alla pioggia delle ultime settimane», fa sapere il vicesindaco di Laveno, Fabio Bardelli.
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