Costi e modalità per mettere insieme i fondi, due aspetti che sono rimasti in secondo piano durante la presentazione a Palazzo Verbania dell’ambizioso progetto con cui il Comune intende creare un polo scolastico per gli istituti superiori nell’area attualmente dismessa della stazione ferroviaria. A sottolineare l’importanza di questi temi, in rapporto al progetto, è il gruppo Lavoro Trasporti e Viabilità, nato lo scorso anno per studiare problemi e punti di forza del sistema locale dei trasporti.
Il gruppo, ideato da Alessandra Miglio, ex assessore luinese, Antonino Trio, ex capo stazione e capo piazzale proprio a Luino, ed Emilio Gobbato, già presidente dell’associazione Verbano Express, che ha sede in stazione, ha preso visione delle linee guida dell’opera pubblica, e ora condivide le proprie osservazioni.
La prima, riguarda come detto la questione economica. E l’atteggiamento non è di critica, ma semplicemente di attesa: occorre capire prima di tutto quali patti il Comune intende stringere con gli enti coinvolti, a cominciare da Regione, Provincia, Rfi. «Stiamo parlando un’area che ha enormi superfici decadenti e da recuperare – precisa Alessandra Miglio – l’impegno economico dovrà essere rilevante. Il Comune come pensa di affrontarlo?». Di certo si sa che si procederà un passo alla volta, ovvero suddividendo i lavori in lotti che includeranno spazi moderni per lo sport e la cultura e – ovviamente – le aule didattiche per Liceo, Cfp, Isis e Itis.
Una seconda riflessione è relativa agli spostamenti a piedi, e nello specifico al nuovo tratto di ciclopedonale che passerà sopra i binari per connettere piazza Marconi al polo scolastico; un collegamento presentato come “loop”, che non convince il gruppo di lavoro per via dell’eccessiva lunghezza: “E’ attrattivo a livello estetico – aggiunge l’ex assessore Miglio – ma pensiamo che per lo scopo per cui è stato pensato dovrebbe rappresentare la via più breve, e dunque più efficiente, per il collegamento tra le due zone». In questo senso – è l’idea del gruppo – si potrebbe pensare ad un sottopasso o ad un sovrappasso più pratico e veloce da percorrere per connettere la piazza della stazione all’edificio delle Dogane/zona ex Parigine.
Per Antonino Trio un altro argomento su cui ragionare – tra quelli presentati con il piano di fattibilità tecnico economica del nuovo polo scolastico – è l’impiego dell’ex mensa del dopo lavoro, che il Comune vorrebbe trasformare in un distretto della cultura per i giovani: «A proposito della destinazione, si è parlato di arte ed esposizioni. Si tratta di spazi che in città già sono presenti. Perché non pensare invece ad una sala per registrazioni e prove dedicata ai giovani artisti? Un servizio di cui Luino è sprovvisto, ma che è particolarmente richiesto».
Ultimo, ma non per importanza, il tema della sicurezza, sollevato anche da diversi luinesi che hanno partecipato come pubblico alla presentazione del progetto. Ci sono delle preoccupazioni che riguardano l’avvento di Alptransit, e dunque l’aumento del numero di treni che ogni giorno passeranno dalla stazione di Luino. Il Comune ha dato le sue spiegazioni rispetto a vari accorgimenti da adottare: qualità e resistenza dei materiali che verranno usati per costruire, impatto acustico, distanza dai binari.
Ma ci sono altri parametri che per il Gruppo Lavoro Trasporti e Vivibilità dovrebbero essere considerati, pur tenendo presente che il rischio zero non esiste. E tra ci sono le tempistiche di intervento, in caso di necessità, del treno di soccorso. Tempistiche andrebbero accorciate.
Ad ogni modo il giudizio complessivo del gruppo, a fronte dei primi dettagli sul progetto, è positivo: «Portare un polo scolastico vicino agli snodi della mobilità cittadina è sicuramente una buona idea».
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