La Formula 1 ha fatto un passo fondamentale per effettuare un cambiamento rivoluzionario nel modo in cui compete. La società che possiede la categoria ha raggiunto un accordo con le squadre per essere in grado di correre il sabato. Com’è l’accordo e cosa riceverebbero le squadre per queste competizioni aggiuntive.
La Formula 1 ha fatto un passo fondamentale verso la realizzazione di gare di qualificazione di sabato per migliorare lo spettacolo e generare un aumento dell’audience televisiva. Secondo Motosport, Liberty Media, la società che possiede la Formula One Management (FOM), l’azienda che gestisce i diritti commerciali della Formula Uno, ha raggiunto un accordo con le squadre per dare loro denaro extra per essere in grado di permettersi i tre Gran Premi in cui sarà implementato questo formato rivoluzionario.
Quando l’idea è stata proposta, il punto di conflitto era il finanziamento di queste tre gare di 100 chilometri che si terranno il sabato per definire la griglia di partenza delle gare della domenica.
Per mettere le auto in pista in una competizione aggiuntiva, anche se è breve, implica un costo aggiuntivo che non è stato preso in considerazione al momento di impostare il limite di bilancio imposto da quest’anno, che è 145 milioni di dollari, e che non include l’investimento in marketing, gli stipendi dei piloti e i tre principali dirigenti della squadra, così come i costi relativi allo sviluppo delle power unit.
Comprendendo la situazione, l’azienda americana ha accettato di dare alle squadre 500.000 dollari per coprire i costi derivanti dai tre concorsi in cui questa variante sarà testata e, a sua volta, aumentare il massimale di bilancio dello stesso importo.
Un altro punto importante che è stato risolto è che se qualsiasi auto è danneggiata durante queste gare di sabato ci sarà anche un importo aggiuntivo per coprire la sua riparazione che sarà a carico della FOM.
All’inizio è stato analizzato per dare un milione di dollari ad ogni squadra, anche se hanno espresso la loro rabbia perché hanno ritenuto che questo budget potrebbe essere utilizzato per migliorare le prestazioni delle loro auto durante la stagione, che, se tutte le gare saranno completate, rappresenterà il calendario più lungo nella storia con 23 eventi.
L’accordo sarà probabilmente firmato dai proprietari dei dieci team e dall’amministratore delegato della FOM Stefano Domenicali al prossimo Autodromo Dino ed Enzo Ferrari di Imola, dove si svolgerà il Gran Premio dell’Emilia Romagna.
Il boss della Red Bull Christian Horner ha detto della questione che “avere improvvisamente una variabile come questa è qualcosa che ha solo bisogno di adattarsi. Siamo pronti a sostenerlo, ma ci deve essere un adattamento”.
Se le gare sprint vanno avanti, i punti aggiuntivi assegnati saranno i seguenti: il primo posto guadagnerà 3 punti, mentre il secondo e il terzo posto guadagneranno rispettivamente 2 e 1. Questi punti saranno aggiunti a quelli ottenuti domenica (25 punti per il vincitore e 1 per l’autore del record del giro).
La classifica sarà mantenuta e con i suoi risultati sarà stabilita la griglia per la gara sprint. Dato che finiscono il sabato, inizieranno la domenica.
In linea di principio, i tre eventi in cui verranno testate le gare del sabato saranno in Gran Bretagna (17 luglio), Italia (11 settembre) e Brasile, che ora si chiama GP di San Paolo (6 novembre).
Tutto indica che i fan saranno trattati con tre sabati di super azione quest’anno, cambiando anche le prospettive di scommesse. I test previsti saranno fondamentali per determinare se questo formato può essere mantenuto nel tempo o scartato. La risposta sarà nell’interesse del sovrano: il pubblico.
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