Prosegue senza sosta il cantiere lungo la provinciale 69, tra Germignaga e Porto Valtravaglia, volto alla dismissione del depuratore del Trigo, con l’obiettivo di superare le infrazioni comunitarie. I lavori proseguiranno, con le conseguenti modifiche alla circolazione, fino alla fine di aprile, periodo nel quale la strada riaprirà per permettere un più agevole flusso automobilisti in vista dell’arrivo dei turisti.
Oltre a puntare forte sulla sostenibilità, come spiegato dall’ingegner Nicola Di Stefano negli scorsi giorni, per il progetto in questione è stato studiato un piano di intervento nei minimi dettagli, raccontato dal geometra Emilio Coser, capo cantiere dell’impresa Civelli Costruzioni, che sta effettuando l’opera per conto di Alfa srl.
«La mattina, per quanto riguarda la normalità dei lavori, cominciamo a scavare con varie tecnologie in una sezione abbastanza specifica, in cui andiamo ad alloggiare il tubo previsto in progetto, che dopo l’individuazione con il nastromonitore viene rinfiancato con la sabbia. Successivamente viene rinterrato lo scavo e ripristinato il pacchetto stradale con il bitumato», racconta il geometra Coser.
«In certe circostanze, invece, ci sono interferenze da superare, che riguardano i sottoservizi esistenti – continua il capo cantiere -: abbiamo delle camerette di ispezione da posizionare in cui vengono alloggiati dei pezzi speciali con degli sfiati specifici, delle saracinesche e delle diramazioni. Queste situazioni possono rallentare sensibilmente i lavori, così come nel caso in cui trovassimo, nel corso del tragitto, criticità per il passaggio in corrispondenza di ponti, torrenti, gallerie paramassi e altri ostacoli».
«Questo comporta delle lavorazioni particolari, quindi degli accorgimenti e delle soluzioni specifiche che di volta in volta dobbiamo capire, arrivando a stabilire quali possono essere quelle più opportune e quelle che fanno impiegare meno tempo possibile, sempre garantendo la sicurezza, sia per l’economicità dell’intervento e sia per fare in modo che le criticità causate alla circolazione viaria e pedonale siano il più ristrette possibili», conclude Coser.
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