Lo scorso giovedì 29 ottobre a Manno, in Canton Ticino, è stato inaugurato il primo cantiere della Rete Tram-Treno del Luganese, lungo la via Cantonale.
A siglare l’avvio dei lavori, come racconta la RSI, una cerimonia alla presenza delle autorità cantonali – che hanno posato alcuni mattoni per simboleggiare la partenza dei lavori preliminari dell’opera – e dei partner del progetto che, dopo un iter molto lungo e complesso, non privo di difficoltà, inizia a vedere la luce.
L’entrata in servizio della nuova rete di trasporto pubblico che collegherà Malcantone, Basso Vedeggio e Lugano centro in modo più efficiente e veloce, è prevista nel 2035.
Per Piero Marchesi, Consigliere di Stato e Direttore del Dipartimento del territorio, la giornata di giovedì ha segnato «un fondamentale passo avanti verso la realizzazione di una delle opere più importanti del nostro Cantone, fortemente voluta dai cittadini e pensata per i cittadini».
«Un’opera – ha proseguito – che sarà in grado di strutturare gli insediamenti e la mobilità del Luganese, mettendo in relazione le aree strategiche dello sviluppo della regione e migliorare i collegamenti e l’accessibilità del Basso Vedeggio, del Malcantone e di Lugano. Non saranno solo queste zone a beneficiare di questa infrastruttura, ma tutto il Ticino. Va infatti sottolineato che – grazie al collegamento diretto con la stazione FFS di Lugano – l’opera non ha una valenza unicamente regionale, ma anche sovraregionale, capace di ridisegnare il modo di pensare al territorio e di muoversi al suo interno».
L’obiettivo della nuova infrastruttura, ha confermato Marchesi, è anche quello di sgravare il Malcantone dal traffico veicolare che, ogni giorno, è tra i più elevati dell’intero Ticino, dato che si tratta di strade percorse quotidianamente da una grande quantità di frontalieri: «La Rete Tram-Treno persegue in modo diretto questo obiettivo grazie alle nuove possibilità di collegamento offerte e al potenziamento delle connessioni con il sistema del trasporto pubblico regionale (TILO) e interregionale, di cui potranno beneficiare sia i residenti sia i turisti».
«La Rete Tram-Treno permetterà connessioni più rapide, più frequenti e più efficienti mediante un approccio che premia l’intermodalità, grazie alla presenza sul tracciato di Park & Ride, di terminali per bus e di collegamenti ciclabili – ha continuato il Direttore del Dipartimento del territorio – In termini di frequenza e rapidità, e dunque di attrattività del tram-treno, la tappa prioritaria vedrà i treni viaggiare con una cadenza di 10 minuti (addirittura di 5 tra Bioggio e Lugano) e i tempi di percorrenza saranno drasticamente ridotti. Si pensi che se oggi muoversi da Lugano a Bioggio comporta una durata di viaggio di 22 minuti, con la messa in esercizio della tappa prioritaria ne impiegheremo solo 7».
«La rapidità, la frequenza e l’efficienza, unite alla capacità dell’opera di integrarsi nella rete di trasporto interregionale, spiegano l’ampio consenso di cui gode il progetto e l’importante sostegno finanziario da parte della Confederazione, che su 770 milioni di franchi di investimento totale contribuisce con 550 milioni», ha chiosato Marchesi sottolineando un altro motivo di soddisfazione: «Un’opera di questa portata – ha affermato – vedrà coinvolte numerose aziende e vari professionisti presenti sul territorio; oltre a generare ovvie e importanti ricadute economiche, questo dimostra che in Ticino ci sono le capacità e le competenze necessarie per sviluppare progetti ambiziosi e complessi».
«Il percorso sarà lungo, – ha concluso – ma il risultato finale avrà un impatto tangibile sulla qualità di vita e sulla competitività del nostro territorio». (foto dalla pagina Facebook di Piero Marchesi)
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