Il divieto di circolazione per i mezzi pesanti con massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate in regime ADR sull’autostrada A4 Milano-Brescia è stato prorogato fino al 31 dicembre 2022. “ADR” è l’acronimo di “Accordo europeo relativo ai trasporti internazionali di merci pericolose su strada” e identifica i veicoli in possesso dell’autorizzazione necessaria al trasporto di merci pericolose. Questi non potranno circolare lungo il tratto che va dallo svincolo di Sesto San Giovanni (km 136+500) a quello di Milano Viale Certosa (km 126+200) in direzione Torino.
Il provvedimento è stato disposto dalla Direzione II del Tronco di Milano e, salvo proroghe, sarà valido fino alla data attualmente indicata. Il divieto, valido tutti i giorni dalle 6:00 alle 22:00, è connesso ai lavori in corso per la realizzazione di una quarta corsia di marcia sul tratto autostradale in questione.
I percorsi alternativi per i mezzi che trasportano merci pericolose
I veicoli in regime ADR potranno aggirare il divieto optando per due percorsi alternativi, disponibili per i mezzi in viaggio in direzione est-ovest, ossia da Venezia/Brescia verso Milano/Torino.
Il primo tragitto alternativo prevede l’immissione sulla A51 Tangenziale Est in direzione dell’autostrada A1 Milano-Napoli; dopo lo svincolo di San Giuliano Milanese, è possibile proseguire sulla A50 Tangenziale Ovest di Milano fino all’allacciamento con la A4 Torino-Trieste. Da qui, basta seguire le indicazioni verso Varese, Torino o Como, in base alla destinazione.
Un altro percorso alternativo passa attraverso l’uscita alla stazione di Monza, sulla A4, per poi immettersi sulla A52, la Tangenziale Nord di Milano in direzione Como e sulla SP35 Milano/Meda, da dove proseguire lungo la SP46 verso Bollate gino alla A52 Tangenziale Nord di Milano. Anche in tal caso, basterà poi seguire le indicazioni verso Torino, Como o Varese in base al luogo che si desidera raggiungere.
L’impatto sul traffico
Il divieto di circolazione per i mezzi pesanti in regime di ADR consentirà di non appesantire il traffico in transito sull’autostrada A4, uno dei tratti più percorsi del Nord Italia dove, non di rado, si registrano code, rallentamenti e, purtroppo, anche tamponamenti e incidenti. La mancata circolazione dei veicoli carichi di merci pericolose rappresenta certamente un pericolo in meno per gli utenti che utilizzano quotidianamente l’infrastruttura. Tra questi vi sono anche i privati che hanno bisogno di far trasportare un proprio veicolo lungo l’asse viario che attraversa l’Italia Settentrionale da est a ovest. La A4 resta infatti il tragitto preferenziale per chi si avvale dei servizi di un trasportatore a Brescia o in altre province lombarde e venete come, ad esempio, KarryCar, per il trasferimento di autovetture e veicoli commerciali leggeri tra Torino e Trieste.
Più in generale, va considerato come il traffico sulla A4 ha già raggiunto i livelli che si registravano prima della pandemia, in particolare nel tratto più orientale, quello tra Trieste e Venezia. Nel 2022, è previsto un ulteriore aumento del numero di veicoli pesanti in transito, tra il 2,3% e il 4,7%. Questo trend, come sottolinea un articolo dell’edizione online de Il Gazzettino, comporta un serio rischio ‘imbuto’. Secondo i dati elaborati dalla Fondazione Fondazione Think Tank Nord Est, a causa del mancato completamento della terza corsia tra Portogruaro e San Donà di Piave, nel prossimo anno si registrerà un nuovo record per quanto riguarda il traffico pesante. La crescita del traffico sarà sospinta dalla ulteriore ripresa delle attività economica e, vista la conformazione a doppia corsia del tratto in questione, la Fondazione sottolinea “il rischio di un ulteriore tributo di morti e feriti, ma anche di disagi sulla viabilità locale, per la popolazione e le imprese del Veneto Orientale”.
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